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此前在获得马来西亚支付牌照时,腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾表示:“这其实是很难申请的。拿到牌照之后,我们也发现当地很多基础设施还有待建设,有些银行无法提供接口。如果实现不了互联互通,很多进展无法进一步推动。我们已经意识到这方面的重要性,也在推动各个银行间的技术改造。”表决心的背后,难掩困难重重。

EIA月报和OPEC月报均下调了需求预期周三公布了EIA月报和OPEC月报。EIA月报显示,将2019年全球原油需求增速预期下调5万桶/日至140万桶/日,将2020年全球原油需求增速预期下调1万桶/日至145万桶/日。同时进一步上调产量预期,将2019美国原油产出预期上调至1239万桶/日,此前为1230万桶/日,同时将2020美国原油产出预期上调至1310万桶/日,此前为1303万桶/日。

今年遭遇101起贸易摩擦12月6日,商务部在北京召开了2018年贸易救济与产业发展座谈会,今年以来中国面临的贸易摩擦情况如何?发布会上,高峰在回应21世纪经济报道记者这一提问时表示,今年以来,中国面临的贸易摩擦形势复杂严峻。1-11月,中国产品共遭遇来自28个国家和地区发起的101起贸易救济调查,其中反倾销57起,反补贴29起,保障措施15起,涉案金额总计324亿美元。与去年同期相比,案件的数量和金额分别增长了38%和108%。

这就导致,一线“限购”城市卖新能源汽车的经销商增多,但受指标限制这些城市新能源汽车的终端用户数量变化不大。因此,在这些城市经销商的竞争会更加激烈。与此同时,在三四线开拓新能源汽车零售业务,市场小、风险大,不少经销商放弃布局。一定程度上来看,这并不利于我国新能源汽车在全国更大范围的推广。

多位券商分析人士认为,一方面,部分险企出于对总保费平稳过度的考虑,拿万能险和投连险冲击规模而使其增速冲高;另一方面,随着银保监会的一系列产品新规的出台,也有险企加速业务转型,压缩万能险业务。整体来看,在万能险新规实施之后,其保费占比整体处于低位,行业保费结构不断改善,保障型产品占比上升;预计2018年万能险占比将有提升,主要因为目前万能险已经逐渐长期化,其成为险企主推的主险。

云度新能源则在去年迅速推出首款量产电动车π1,今年3月再神速推出π3,并在刚刚结束的北京车展全球首发A+级纯电SUVπ7,据称这款车将于明年上市销售,将具备L3级别自动驾驶能力。涉足乘、商两个汽车领域的长江汽车,也高调参加刚刚结束的北京车展,带来9款产品,包括3款乘用车和6款全新纯电动物流车。据了解,长江汽车依托母公司香港五龙电动车集团在电池材料、电池生产、乘用车/商用车/客车生产、汽车设计全产业链的优势,目前在北京、上海设有研发中心,在天津、辽宁建立了汽车动力电池生产基地,在重庆建立了电池材料生产基地,在中国、昆明、贵州建立了整车生产基地,甚至在美国有海外生产基地,整车年产能达10万辆,在15家获资质车企中与江淮大众并列第一。

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